Análise de razão não qualificada do aumento da temperatura do enrolamento do motor

Análise de razão não qualificada do aumento da temperatura do enrolamento do motor

Para diferentes séries de motores, o projeto da margem de aumento de temperatura é diferente; para a mesma série de motores, pode ser devido à potência, instalação, semelhança de peças e muitos outros fatores, haverá um espaço físico muito apertado.Motoro aumento de temperatura não atende ao geral apenas no teste de tipo e no processo de operação pode ser encontrado, fazendo com que a temperatura do motor não atenda aos motivos, pode ser verificado e analisado a partir da perda e ventilação.

Quando a corrente do estator e a perda de cobre do estator são grandes, isso levará a um alto aumento da temperatura do motor, e a perda de cobre do rotor e o núcleo de ferro também afetarão diretamente o aumento da temperatura do motor. Para perdas por ventilação, na maioria dos casos é necessário reduzir o aumento de temperatura. As perdas relacionadas no processo de design serão o efeito global do equilíbrio, mas também através do equilíbrio do uso de materiais para o custo global da relação entre a eliminação.

Para saber como ajustar e reduzir as perdas do motor, também realizamos uma análise mais detalhada no conteúdo anterior, este artigo não vai repetir, mas quando a perda e os dados do projeto e do teste de pré-tipo apresentam um grande desvio, devem ser analisados ​​especificamente .

Produtos motores, o caminho do vento tem um impacto maior no aumento da temperatura do motor, ventilador do motor, cobertura de vento, pá eólica do rotor de alumínio fundido, ventilador interno, dimensões finais do enrolamento do estator, com canal de ventilação radial, canal de ventilação do motor, estator e rotor alinhamento, etc. afetará o efeito de ventilação do motor.

A pressão do vento e o volume de ar gerado pelo ventilador do rotor são limitados pela estrutura e eficiência do motor, mantendo o caminho do vento suave e reduzindo a resistência do vento pode aumentar o volume do vento; ajustar a proporção da resistência do vento no caminho paralelo do vento pode distribuir razoavelmente o volume do vento. Ajustar adequadamente a forma, a posição e o tamanho dos componentes de ventilação para evitar a circulação local ou a circulação ineficaz do fluxo de ar pode reduzir efetivamente o aumento da temperatura do motor.

Uma grande parte do calor do enrolamento do estator do motor de proteção é dissipada pela extremidade. Os ventiladores centrífugos devem estar localizados o mais próximo possível do centro das extremidades do enrolamento do estator, para que o ar de resfriamento possa resfriar efetivamente as extremidades do enrolamento. As pás do ventilador do rotor de alumínio fundido devem ter uma folga radial adequada da extremidade do enrolamento do estator, e um caminho de ar muito estreito reduzirá a quantidade de ar na superfície final do enrolamento. Extremidade do enrolamento do estator embutida espalhada, especialmente o efeito do motor de alta velocidade é mais óbvio.

Motor com canal de ventilação radial, se o comprimento do núcleo de cada seção não corresponder ao desenho, a sede, o eixo do rotor, as tampas das extremidades e outras dimensões axiais do erro de processamento forem muito grandes, causarão a ranhura de ventilação do núcleo do estator e do rotor no o alinhamento do espaçador do duto de ar do rotor gerado pelo fluxo de ar é difícil de entrar na fenda de ventilação do estator. Processo de processamento do núcleo do estator e rotor de distorção do canal de ventilação radial, o aumento da temperatura do motor do impacto é particularmente grave.

Além dos fatores do núcleo do estator e do rotor e do enrolamento, a cavidade da sede, o formato e o tamanho da janela de dissipação de calor, bem como entre si, também têm maior impacto no circuito de ar do motor.

O vento é um dos maiores fatores que afetam o desempenho doproduto motorizado, especialmente para o aumento da temperatura do motor e o desempenho do ruído é mais óbvio, mas precisamente no projeto e controle da estrada eólica, a maioria dos fabricantes comeu não é muito penetrante, como a migração direta do programa de chassi fundido para o programa de chassi tipo caixa , as dimensões mecânicas da coordenação da conformidade, não garantem necessariamente a consistência da estrada eólica entre si, a investigação nesta área precisa de ser mais aprofundada.