XianSimãocomo um fornecedor de Motor DC. Nossos produtos de motor são amplamente utilizados em muitas indústrias, incluindo campos de alta tecnologia, como energia elétrica, mineração de carvão, petróleo, metalurgia, ferrovias, transporte, indústria química, agricultura, conservação de água e aeroespacial. Ao mesmo tempo, também somos designados como um fornecedor de motores auxiliares pelo Ministério das Ferrovias e General Electric. Sempre aderimos à filosofia de negócios orientada para o mercado e para o cliente. Nossos produtos não cobrem apenas redes de vendas e serviços em todo o país, mas também são exportados para mais de 40 países e regiões na América do Norte, Europa, África, Oriente Médio e Sudeste Asiático.
O motor CC é baseado na lei da indução eletromagnética e na regra da mão esquerda. Um campo magnético é gerado quando uma corrente contínua passa pela bobina de um motor. A bobina é girada pelo torque no campo magnético. Especificamente, quando o enrolamento da armadura é energizado, a armadura começa a girar sob a ação da força do ampere, convertendo assim energia elétrica em energia mecânica. O motor CC é composto principalmente de estator e rotor. O estator inclui base, polo magnético principal, comutador e dispositivo de escova, e o rotor (também chamado de armadura) inclui núcleo da armadura, enrolamento da armadura, comutador e eixo giratório. Quando o motor funciona, a escova e o comutador fornecem corrente ao enrolamento da armadura para fazê-lo girar sob força no campo magnético.
Quais são as vantagens do motor CC?
Baixa Perda
A existência dessas perdas significa que o motor não converte toda a energia elétrica de entrada em energia mecânica efetiva, mas parte da energia é desperdiçada como energia térmica ou outras formas. Portanto, é muito importante entender essas perdas para melhorar a eficiência e o desempenho dos motores.
Alta Eficiência
A alta eficiência do motor inclui a perda por meio da melhoria dos materiais de design e da tecnologia, de modo a melhorar a eficiência do motor.
Estrutura compacta
A compactação estrutural do motor é refletida principalmente em seu design e construção. Ao otimizar o layout e a conexão de vários componentes, todo o motor é mais compacto.
Operação estável
A operação estável do motor não requer apenas um torque eletromagnético igual ao torque da carga, mas também requer que o sistema possa ser restaurado ao estado original após ser perturbado, ou seja, as características mecânicas do sistema e as características da carga tenham um ponto de intersecção e esse ponto de intersecção tenha uma condição específica de estabilidade dinâmica.
Baixa vibração
A obtenção de condições de baixa vibração do motor depende principalmente da otimização abrangente de muitos aspectos, incluindo o projeto, a fabricação, a instalação e a manutenção do motor.
Baixo ruído
As razões do baixo ruído do motor incluem principalmente a otimização do projeto, a melhoria da precisão de fabricação e montagem, a melhoria do uso e o fortalecimento da manutenção, etc.
Longa vida útil
A razão para a longa vida útil do motor se deve principalmente à racionalidade de seu projeto e uso, bem como à manutenção subsequente. A vida útil do motor é afetada por muitos fatores, incluindo desempenho elétrico, desempenho mecânico, fatores e uso impróprio.
Tipos de motor dc
Motor DC Série Z
A série Z4 de motores é um motor CC de médio porte recém-desenvolvido desde o motor CC de pequeno porte da série Z4, que adota design avançado e estrutura de laminação poligonal para estrutura do estator, utilizando totalmente o espaço de forma eficaz. Todo o estator e rotor adota tratamento de imersão em pressão a vácuo (VPI) de tinta sem solvente, tornando o enrolamento com boa capacidade de resistência à umidade e resistência mecânica e a propriedade de isolamento e condução de calor é boa. O jugo magnético do estator, o polo, o núcleo da armadura são todos feitos por sobreposição de finas placas de aço silício. Esta série de motores é aplicada principalmente em todos os tipos de departamentos industriais, como laminador industrial metalúrgico, máquina de corte de metal, fabricação de papel, tingimento e tecelagem, impressão, cimento, máquinas de extrusão de plástico, etc.
Motor CC série Z4
O motor Z4 DC tem mais vantagens do que as séries Z2 e Z3. Ele não só pode ser fornecido por energia de corrente contínua, mas também adequado para ser fornecido por energia de retificação estática. E quanto menor a inércia racional, melhor o desempenho dinâmico. O motor Z4 pode suportar uma classificação de carga mais alta, especialmente adequado para controle de velocidade suave, alta eficiência, velocidade constante automática, sistema de controle sensível. Ele atingiu o nível avançado internacional. Esta série de motores tem característica de ajuste de velocidade fina que é suave, conveniente e sua faixa de ajuste de velocidade é ampla. (A velocidade nominal ajustada para cima é potência constante e para baixo é torque constante). A onda potencial é melhor, a influência da interferência eletromagnética é menor, a capacidade de sobrecarga é mais forte e pode suportar sobrecarga de impulso frequente com um torque de partida e frenagem maior. O motor Z4 DC (tamanho do quadro 100-355mm) pode ser amplamente aplicado na indústria metalúrgica, como laminador, máquina de corte de metal, fabricação de papel, têxtil, impressão, cimento, extrusora de plástico e outras indústrias. É adequado para situações que exigem amplo escopo de controle de velocidade, arrasto elétrico onde a capacidade de sobrecarga não deve exceder 1,6 vezes.
Motor CC série Z2
A série Z2 de motores CC é geralmente um motor CC industrial de pequeno porte, que requer uma faixa de velocidade de potência constante não maior que 2:1 e capacidade de sobrecarga não maior que 1,5 vezes a tração elétrica do torque nominal. A estrutura básica do motor adota extensão uniaxial à prova de queda, estrutura autoventilada, aplicando-se em condições normais de trabalho em geral. Esta série de motores aplica-se em indústrias de máquinas de corte de metal, corte de papel, tingimento e tecelagem, impressão, cimento, etc. Esta série de motores tem características de ajuste de velocidade fina, propriedade confiável e não precisa de fonte de alimentação CA direta. É com ventilador interno e autoventilação.
Material do motor DC
Tanoeiro
O cobre é um metal muito dúctil e pode ser trefilado em fios redondos com diâmetros diferentes. Com base no diâmetro, a capacidade de transporte de corrente do fio de enrolamento de cobre varia. Por exemplo, fios mais finos são usados em fones de ouvido, cabos de carregamento, etc. Enquanto fios de cobre mais grossos são usados em transformadores, motores, etc. O cobre pode ser trefilado em formas planas para formar fios de enrolamento retangulares. Fios de enrolamento retangulares são componentes integrais em aplicações compactas e de alto desempenho, como motores de veículos elétricos, trens de força EV, etc.
Ferro fundido
Ferro fundido é uma boa escolha para um bloco de motor. É facilmente fundido em areia, fácil de usinar, capaz de resistir bem ao desgaste do pistão e barato como material. Outros tentaram usar coisas como alumínio ou até mesmo materiais mais exóticos como magnésio. Mas sempre há despesas adicionais nesses casos e complexidade adicional. No final, embora um bloco de alumínio seja mais leve, ele simplesmente não resiste ao desgaste como um bloco de ferro fundido.
Aço
O aço silício é o material de laminação mais comum para núcleos de motor. Ele oferece alta condutividade elétrica, baixa perda de histerese, excelente resistência à corrosão e custo relativamente baixo. As laminações de aço elétrico são perfeitas para máquinas maiores, onde a relação custo-benefício e a eficiência energética são considerações principais.
Chapa de aço silício
Aços silícios são ligas ferríticas de ferro e silício que têm propriedades magnéticas que os tornam úteis em motores e transformadores. As adições de silício melhoram a maciez magnética e aumentam a resistividade elétrica.
Aplicação do motor dc
Laminador industrial metalúrgico
O motor CC de médio porte da série Z mostra seu amplo potencial de aplicação na aplicação de moinhos de carvão. Esses motores não são adequados apenas para fornecimento de energia de retificadores estáticos, mas também podem fornecer desempenho superior em desempenho dinâmico, taxa de variação de carga e eficiência. Especialmente na aplicação de moinhos de carvão na indústria de mineração, o uso do motor CC melhora ainda mais o desempenho e a eficiência do moinho de carvão.
Máquina de corte de metal
A aplicação do motor CC no campo de máquinas-ferramentas se reflete principalmente nos requisitos de produção de fornecimento de energia e controle de alta precisão e alta eficiência. O motor CC é amplamente utilizado na produção industrial, especialmente no campo de máquinas-ferramentas. Eles são considerados uma importante fonte de energia, que pode fornecer velocidade estável e grande torque, o que é muito importante para a operação de alta precisão e alta eficiência de máquinas-ferramentas.
Fabricação de papel
A indústria de papel é um dos campos de aplicação importantes do motor CC. Como principal fonte de energia, a seleção e a configuração do motor CC em máquinas de fabricação de papel têm um impacto significativo na melhoria da eficiência da produção e dos produtos. Por exemplo, a correspondência de potência e o desempenho do motor V1 montado verticalmente de Z4-225-11 55KW são muito importantes para a operação de máquinas de fabricação de papel.
Máquinas de extrusão de plástico
A aplicação do motor CC em máquinas de extrusão de plástico é muito extensa, incluindo, mas não se limitando à indústria metalúrgica, laminação, máquina-ferramenta de corte de metal, fabricação de papel, tingimento, tecelagem, impressão, produção de cimento e máquinas de extrusão de plástico em si. Como um equipamento importante na indústria de processamento de plástico, as máquinas de extrusão de plástico não podem melhorar sua operação e desempenho sem o suporte de um motor de alta eficiência. O motor CC desempenha um papel fundamental na máquina de extrusão de plástico devido ao seu bom desempenho de regulação de velocidade e grande torque de partida. Como um tipo de série de motores CC pequenos, o motor CC da série Z4 não é adequado apenas para fonte de alimentação CC, mas também para fonte de alimentação de retificador estático, o que o torna mais flexível e adaptável em várias aplicações industriais.
Como fazer a manutenção do motor CC?
1. Ambiente de operação
A altitude de operação não deve exceder 1.000m e a temperatura do ar ambiente varia com as estações, mas a temperatura máxima não deve exceder 40 graus e a temperatura mínima não deve ser inferior a -15 graus. A alta umidade relativa do ar ambiente é de 100%, e a alta umidade absoluta é de 25g/m³.
2. Inspeção mecânica
Após receber o motor, após desembalar imediatamente para verificar se há algum dano durante o transporte, e remover cuidadosamente a poeira no motor e o revestimento antiferrugem na extensão do eixo; se algum dano for encontrado, informe o transportador imediatamente. Verifique se as peças de reposição estão completamente montadas e se os fixadores estão soltos ou caíram. Para o motor com dispositivo fixo de extensão do eixo, o dispositivo fixo da extensão do eixo deve ser removido primeiro, e então o rotor deve ser girado girando a engrenagem para verificar se a rotação é flexível.
3. Inspeção elétrica
A resistência de isolamento do motor deve ser medida com um megômetro de 500V, e o valor não deve ser menor que 0,5mΩ. O motor do tipo calor de umidade não deve ser menor que 1mΩ. Se for menor que os requisitos acima, ele deve ser seco.
4. Operação do motor
O motor pode ser iniciado diretamente com a fonte de alimentação. A partida por redução se a capacidade da fonte de alimentação for insuficiente. A fonte de alimentação do motor deve ser equipada com dispositivos de proteção multicanal, como proteção contra superaquecimento, proteção contra curto-circuito, proteção de fase aberta e proteção de sequência zero, de modo a evitar falha de proteção única.
5. Armazenamento e elevação do motor
O motor deve ser sempre armazenado em ambiente interno seco, sem vibração e sem poeira, e não deve ser armazenado em depósito úmido com ácido e álcali, ratos ou outros gases facilmente corrosivos. Para o motor sem ser instalado temporariamente, a superfície de encaixe de usinagem (como extensão do eixo e flange) das partes expostas do motor deve ser revestida com óleo antiferrugem para proteção em caso de corrosão.
Componentes do motor dc
Urso rolando
Rolamentos de rolos — também conhecidos como rolamentos de elementos rolantes — são semelhantes aos rolamentos de esferas, pois são projetados para suportar uma carga minimizando o atrito.
No entanto, os rolamentos de rolos transmitem cargas usando elementos rolantes cilíndricos, em vez de esferas, para manter a separação entre as partes móveis do rolamento.
Esses rolamentos versáteis podem conter uma ou várias fileiras de elementos rolantes; várias fileiras podem melhorar significativamente a capacidade de carga radial. Além disso, o uso de diferentes formatos de rolos pode reduzir ainda mais o atrito e suportar cargas radiais e axiais.
Rolamento deslizante
Rolamentos deslizantes são rolamentos onde apenas o atrito de deslizamento é gerado. O eixo é geralmente suportado pela superfície deslizante, com óleo e ar entre eles para facilitar o movimento de deslizamento. Os rolamentos deslizantes são leves e têm uma longa vida útil, ao mesmo tempo em que introduzem vibrações ou ruídos mínimos. Rolamentos deslizantes feitos de material de resina para superfícies ou eixos escorregadios, que são adequados para uma ampla gama de campos e componentes de máquinas com seu peso mais leve, menor custo e versatilidade em comparação ao metal. Eles são leves e geram menos vibração e ruído, e têm um coeficiente de atrito de deslizamento menor. Eles também apresentam excelente trabalhabilidade plástica e isolamento elétrico quando aquecidos, e são resistentes à água e a produtos químicos.
Bobina
O fenômeno de indução eletromagnética não só desempenha um papel fundamental em motores elétricos, mas também desempenha um papel importante em equipamentos elétricos, como transformadores e geradores. Por exemplo, em um transformador, a voltagem é alterada alterando a corrente na bobina para alterar a magnitude da força eletromotriz induzida.
Material de isolamento
Os materiais de isolamento usados em motores incluem muitos tipos, que podem ser divididos principalmente nas seguintes categorias: Filme e materiais compostos para fins elétricos, como filme de poliéster, filme de éster polinaftil, filme de poliimida, etc., usados para isolamento de enrolamento e isolamento de junta de enrolamento de bobinas de motor Mica isolante e seus produtos
Chapa de aço silício
O papel da chapa de aço silício no motor é melhorar a resistividade e a permeabilidade máxima do ferro, a coercividade, a perda do núcleo (perda de ferro) e o envelhecimento magnético. A chapa de aço silício usada no motor também é chamada de chapa de aço elétrico, que é um material elétrico importante e é usada principalmente para fabricar o núcleo do motor, gerador e transformador. Este material otimiza o desempenho do motor aumentando a resistividade e a permeabilidade máxima do ferro, bem como a perda coercitiva do núcleo (perda de ferro) e o envelhecimento magnético. Especificamente: Aumento da resistividade e permeabilidade
Detector de temperatura
Função de um sensor de temperatura do motor O sensor de temperatura do motor é um tipo de equipamento usado para medir a temperatura do motor. Ele pode ser instalado no motor para monitorar a mudança de temperatura do motor.
Processo de motor dc
Estator
A parte fixa de um motor chamada estator na qual um par de polos principais estacionários para excitação CC são instalados Os enrolamentos do estator podem ser divididos em dois tipos: centralizados e distribuídos de acordo com o formato do enrolamento e fiação embutida Esses enrolamentos geram campos magnéticos quando são energizados para fornecer o eletromagnetismo necessário para a operação do motor. A folha de perfuração do estator adota perfuração multi-slot de alta velocidade O núcleo do estator adota processo de prensagem externa O enrolamento é fabricado por equipamento especial Teste de isolamento elétrico de impregnação a vácuo off-line manual.
Rotor
Rotor: A parte rotativa é chamada de rotor. É equipado com um enrolamento de armadura que gera força eletromotriz induzida para atuar como um campo magnético rotativo após ser eletrificado. O rotor gira porque o campo magnético gerado pelo estator interage com a corrente no rotor para produzir torque eletromagnético para fazer o rotor girar. A folha de perfuração do rotor adota núcleo de rotor de perfuração multi-ranhura de alta velocidade adota processo de fundição centrífuga de alumínio.
Quadro
A principal função da base do motor é fixar o núcleo do estator e as tampas dianteiras e traseiras para dar suporte ao rotor e desempenhar um papel na proteção e dissipação de calor.
Montagem final
Primeiro, o núcleo de ferro é fixado na ranhura do estator e um material isolante é injetado para fixar o núcleo de ferro dentro da ranhura do estator. Em seguida, a bobina eletromagnética é enrolada na ranhura do estator e conectada ao núcleo de ferro. Em seguida, instale o rotor e os mancais do rotor e, finalmente, instale o suporte da tampa final e outros componentes para concluir a montagem final do motor.
Perguntas frequentes
P: Quais são os requisitos ambientais do motor CC?
1. A altitude de operação não deve exceder 1000m.
2. A temperatura ambiente muda com as estações do ano, no entanto, a temperatura mais alta não deve exceder 40 graus e a temperatura mais baixa não deve ser inferior a 0 grau.
3. Esta série e seus motores CC derivados podem ser instalados em algumas áreas pobres com ambientes difíceis, no entanto, o modo de resfriamento correto e o grau de proteção devem ser selecionados para garantir o resfriamento e a limpeza do motor.
4. O ambiente de trabalho e o ar de resfriamento aplicados a esta série de motores e seus motores CC derivados devem estar livres de ácidos, gases básicos e outros gases que podem causar danos ao isolamento do motor e à rugosidade da superfície de trabalho do comutador (escova elétrica).
5. Observe com antecedência se esta série de motores e seus motores CC derivados serão aplicados em navios, zonas tropicais ou outros ambientes com névoa salina e condições climáticas úmidas, caso contrário, isso afetaria a qualidade operacional e a vida útil do motor.
P: Quais são as condições de elevação, armazenamento e instalação do motor CC?
2. Os motores devem ser armazenados em ambientes fechados, secos, sem poeira e sem gases corrosivos, caso o motor não seja colocado em serviço recentemente. A temperatura não deve ser inferior a 5 graus e a temperatura não deve exceder 75%.
3. Verifique a graxa do rolamento após abrir a caixa. Se o motor tiver sido armazenado por mais de dois anos, substitua-o se necessário.
4. As áreas de instalação do motor devem ter ventilação fluente sem obstáculos, além disso, o ar quente emitido deve evitar entrar diretamente no motor.
5. O motor deve ser instalado em pedestal de estrutura de aço com rigidez de aço suficiente, ou pedestal de cimento. Durante o vazamento do concreto, deve-se adicionar uma junta (em torno de 2 mm) entre os suportes do motor e o pedestal de cimento para corrigir o ajuste.
6. Durante a conexão entre o motor e a máquina de trabalho, os dois eixos devem ser concêntricos, portanto, calibração e verificação cuidadosas devem ser realizadas.
7. A extensão do mancal do motor não deve suportar impacto excessivo durante a instalação do acoplamento ou da polia da correia. É permitido usar ajuste de contração, mas é necessário resfriamento obrigatório, o que faz com que a temperatura do mancal não seja superior a 95 graus. Ferramentas profissionais devem ser usadas para desmontar com danos o furo central da cabeça do mancal.
P: Como operar um motor CC?
2. Verificação mecânica. Verifique se todos os fixadores estão bem presos. Gire a armadura com as mãos para verificar se há bloqueio, colisão ou atrito.
3. Abra a tampa ou as persianas do comutador para verificar se há poluição, vapor ou ferrugem na superfície do comutador e verifique se a escova está em perfeitas condições.
4. Verifique a resistência do isolamento. A resistência do isolamento do enrolamento ao invólucro deve ser menor que 1 Megohm sob temperatura interna.
5. Se não houver problemas de acordo com a verificação do motor, providencie o ajuste e a instalação conforme os requisitos acima e verifique se a fiação de cada acessório está correta e se a fiação de aterramento está boa, segura e confiável.
6. Arranque, operação e paragem
● Quanto aos motores com fonte de alimentação não ajustável, o starter deve ser usado durante o período de inicialização. Ajuste o valor da resistência do starter para o máximo primeiro e corte gradualmente durante a inicialização. Quanto ao motor de ventilação externa, inicie o ventilador e o motor de excitação separado primeiro e, em seguida, insira a tensão de excitação nominal, aumente gradualmente a tensão da armadura para a tensão nominal. A corrente de inicialização deve ser controlada menos de 2 vezes a corrente nominal, a corrente de impulso de partida instantânea não deve ser maior que 3 vezes a corrente nominal.
● Uma vez iniciado, o motor opera conforme o método de trabalho regulado pela placa de identificação, e não deve exceder a capacidade de sobrecarga e o tempo de operação para não danificar o motor. A velocidade de rotação de enfraquecimento do fluxo deve adotar a velocidade de rotação mais alta regulada pela placa de identificação do motor para evitar perda de excitação, o que pode causar danos ao motor ou ao sistema de transmissão.
● Os procedimentos de parada são opostos aos procedimentos de partida. Diminua gradualmente a tensão da armadura e reduza a velocidade de rotação do motor ao mínimo, corte a alimentação da armadura, o que para o motor. Quanto ao motor de excitação separado, quando para na armadura, ajuste a tensão de excitação, diminua gradualmente para zero e corte a tensão de excitação. O ventilador de resfriamento do motor de ventilação externo deve funcionar continuamente por 10-15minutos e, em seguida, corte a alimentação do ventilador.
P: Como fazer a manutenção do motor CC?
2. A manutenção do comutador. O comutador deve estar em boas condições antes de sair da fábrica. A película dura de amaranto produzida na superfície do motor pode diminuir o desgaste do comutador durante o período de funcionamento do motor; a película mencionada não deve ser removida.
3. A escova deve estar em bom contato com a superfície do comutador e a pressão normal da escova deve ser de 0.015-0.025 MPa. A correspondência entre a escova e a caixa da escova não deve ser muito apertada e a folga adequada deve ser mantida (0,04-0.31 mm, o valor pequeno é aplicável para escovas pequenas e o valor grande é aplicável para escovas grandes).
4. Quanto ao motor suportado com ventilador externo, se muita poeira acumulada no filtro de poeira, a quantidade de ventilação do motor será reduzida e a temperatura do motor aumentará, portanto, o ambiente deve ser altamente focado e a limpeza periódica deve ser feita em direção ao filtro de poeira. Geralmente, a limpeza deve ser realizada uma vez por semana ou uma vez por mês. Quanto à limpeza do filtro de poeira, o ar comprimido pode ser usado se houver poeira sem contaminação por óleo, ou sugando com coletor de poeira. A elevação e a secagem devem ser feitas de acordo com a poeira com contaminação por óleo.
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