Quão grande é a corrente do eixo do motor?

Teoricamente, o eixo do motor não deve ser eletrificado e, naturalmente, não deve haver corrente passando pelo eixo: mas para motores de alta tensão, motores de baixa tensão e alta potência e motores de conversão de frequência, a corrente do eixo ainda existe, mas o tamanho da corrente do eixo do motor é diferente.

Durante o teste real e a operação do motor, pode-se verificar que o eixo do motor existente mostra o fenômeno da magnetização, ou seja, pode-se ver que existe uma certa força de adsorção para o minúsculo pó de ferro. Em particular, é mais prejudicial ao sistema de rolamento do motor.

As condições necessárias para gerar corrente no eixo são a tensão no eixo e o loop. Tensão do eixo, devido à assimetria do campo magnético do motor e outros fatores, o eixo do motor é magnetizado, a tensão induzida no eixo, quando há uma condição de malha fechada, ou seja, uma grande corrente no eixo. A assimetria do circuito magnético, acoplamento capacitivo de retificação do motor e sistema inversor, indução eletrostática e fluxo axial e remanência, etc. podem levar à geração de tensão no eixo, em que a tensão no eixo causada pela assimetria do circuito magnético está presente em ambas as extremidades do eixo do motor Tipo eletromúsico CA, para motores grandes secos, núcleo do estator usando placa de estampagem do setor, excentricidade do rotor, permeabilidade magnética da placa do setor é diferente e sulco guia do eixo de resfriamento e fixação e outras razões de fabricação e operação do motor causadas por assimetria , o fluxo magnético alternado do eixo da corrente cruzada produz uma diferença de potencial em ambas as extremidades do eixo do motor.

Essa tensão do eixo CA geralmente não excede 10V, mas possui uma grande energia. Se medidas eficazes não forem tomadas, a tensão do eixo através do sistema de rolamento para formar um loop gerará uma grande corrente no eixo, resultando em falha elétrica do sistema de rolamento do motor.

Nas medidas de controle de corrente do eixo do motor, de acordo com o tipo de motor e local de aplicação dos diferentes, usará as medidas necessárias de interrupção ou bypass, geralmente para a tensão do eixo como base básica para tomar medidas, alguns dados técnicos do motor estrangeiro, 350 milivolts como prevenção da tensão do eixo e controle das condições definidoras, ou seja, quando a tensão do eixo não atingir este

Este valor não terá muito efeito no sistema de rolamento do motor, e exceder este valor provavelmente causará sérios problemas no sistema de rolamento.

Diferentes motores, diferentes processos de fabricação e diferentes níveis de controle de qualidade afetarão o nível de tensão do eixo do motor, e se medidas precisam ser tomadas devem ser determinadas em combinação com a situação real.