Análise das causas e sérias conseqüências do superaquecimento de rotores de alumínio fundido

Análise das causas e sérias conseqüências do superaquecimento de rotores de alumínio fundido

Comparado com o motor do rotor enrolado, o desempenho de segurança doMotor de rotor de alumínio fundidoé melhor e a taxa de falha elétrica teórica é metade da do motor do rotor enrolado. No entanto, alguns motores com condições de trabalho especiais e propósitos específicos são particularmente sensíveis a alguns defeitos do processo de fabricação, e a probabilidade de falha elétrica do superaquecimento do rotor de alumínio fundido e o fusível da gaiola também é muito alto.

Seja fundição de alumínio de alta pressão, fundição de alumínio de baixa pressão ou processo de fundição de alumínio centrífugo, existem alguns defeitos inerentes, como a qualidade do processo de fundição é relativamente difícil de monitorar, os parâmetros de processo são difíceis de quantificar e o operador tende a confiar na experiência para definir os parâmetros; Poros, tracoma e outros defeitos de fabricação são muito ocultos, a maioria deles ocorre internamente e a inspeção e teste preliminares não podem ser encontrados. Somente na operação real do motor, o impacto do defeito é exposto. Especialmente em algumas aplicações com grande faixa de variação de carga e alta velocidade, geralmente existem problemas como rejeição de alumínio, amolecimento e distorção das pás do vento do rotor devido ao superaquecimento e azul do superaquecimento do rotor.

Durante a operação do motor, o aquecimento do próprio rotor e a radiação térmica da parte do estator podem fazer com que o rotor superaqueça e torne azul localmente ou como um todo. Quando os rotores são todos azuis, o aumento da temperatura do motor geralmente é muito alto. Quando o rotor é parcialmente superaquecido, é mais devido à qualidade da fundição do próprio rotor. Por exemplo, é mais típico ter problemas como tiras finas e tiras quebradas. Em casos graves, o fenômeno do fluxo de alumínio ocorrerá devido ao superaquecimento, ou seja, parte da tira do guia do rotor derrete devido à alta temperatura e flui para fora do entalhe, e a qualidade da vassoura está associada à falha.

Para a maioria dos rotores de alumínio fundido, devido a muitos fatores, como o processo de fundição de alumínio, ventilação e dissipação de calor e equilíbrio tardio, o anel final de alumínio do rotor possui uma coluna de equilíbrio e lâminas de vento. Quando a temperatura do rotor do motor estiver alta, o alumínio no rotor passa por graus variados de deformação fluidizada, especialmente a extremidade do rotor, diferentemente da faixa -guia, que é restrita pela ranhura do rotor, é muito provável que a distorção e deformação grave ocorram em altas velocidades. O estado final é semelhante à falha de rejeição de pacotes do rotor enrolado. Depois que todas as lâminas são jogadas fora, elas esfregam contra o enrolamento do estator, fazendo com que todo o motor queimasse instantaneamente.