SIM3-355L1-2-280KW-380V-IP55

Dimensões do contorno

Principais Parâmetros Técnicos

Introdução ao produto

De acordo com a lei de Faraday, uma fem induzida em qualquer circuito é devida à taxa de variação da ligação do fluxo magnético através do circuito. Como os enrolamentos do rotor em um motor de indução são fechados através de uma resistência externa ou diretamente em curto pelo anel final, e cortam o campo magnético giratório do estator, uma fem é induzida na barra de cobre do rotor e devido a esta fem uma corrente flui através do rotor condutor. Aqui, a velocidade relativa entre o fluxo rotativo e o condutor estático do rotor é a causa da geração de corrente; portanto, de acordo com a lei de Lenz, o rotor girará na mesma direção para reduzir a causa, ou seja, a velocidade relativa.

Assim a partir doprincípio de funcionamento do motor de indução trifásico, pode-se observar que a velocidade do rotor não deve atingir a velocidade síncrona produzida pelo estator. Se as velocidades se tornassem iguais, não haveria tal velocidade relativa, portanto nenhuma fem induzida no rotor e nenhuma corrente fluiria e, portanto, nenhum torque seria gerado. Consequentemente, o rotor não consegue atingir a velocidade síncrona. A diferença entre as velocidades do estator (velocidade síncrona) e do rotor é chamada de escorregamento. A rotação do campo magnético em um motor de indução tem a vantagem de não ser necessária nenhuma conexão elétrica ao rotor.

Oestatorde um motor de indução consiste em vários enrolamentos sobrepostos compensados ​​por um ângulo elétrico de 120 graus. Quando o enrolamento primário ou estator é conectado a uma fonte CA trifásica, ele estabelece um campo magnético rotativo que gira a uma velocidade síncrona. O sentido de rotação do motor depende da sequência de fases das linhas de alimentação e da ordem em que estas linhas estão conectadas ao estator. Assim, trocar a conexão de quaisquer dois terminais primários à alimentação inverterá o sentido de rotação.

O número de pólos e a frequência da tensão aplicada determinam a velocidade síncrona de rotação no estator do motor. Os motores são comumente configurados para ter 2, 4, 6 ou 8 pólos. A velocidade síncrona, termo dado à velocidade na qual o campo produzido pelas correntes primárias irá girar, é determinada pela seguinte expressão.

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