Frequência do motor trifásico

Título:

MOTOR BT DE FREQUÊNCIA VARIÁVEL YVFE3

Breve introdução

A tensão do eixo é um produto da operação de um motor rotativo, comoFrequência do motor trifásico, ou seja, acompanha a operação do motor.Seja um motor de frequência-de potência ou um motor de conversão-de frequência, haverá perigos ocultos da corrente do eixo em vários graus. Em comparação, os problemas de corrente do eixo de motores de alta-tensão e motores de conversão-de frequência são relativamente sérios. A tensão do eixo do motor de frequência de potência é causada principalmente pela assimetria do circuito magnético, efeito unipolar, indução eletrostática, corrente capacitiva, etc., mas a razão essencial é a pulsação do fluxo magnético.No entanto, desde que seja alimentado por uma fonte de alimentação estável e o design seja simétrico, não há grandes defeitos no processo de fabricação. Quando o motor de frequência de potência está funcionando, principalmente a diferença de potencial entre as duas extremidades do eixo do motor de baixa-tensão é muito pequena, o que não é suficiente para produzir corrente no eixo que danifique o sistema de rolamentos do motor.

Para motores inversores alimentados por conversores de frequência, a tensão do eixo do motor se deve principalmente ao vetor da tensão de saída trifásica-da fonte de alimentação e ao componente de sequência-zero que não é zero.Em comparação com motores de frequência de potência, os motores de conversão de frequência naturalmente têm fatores inevitáveis ​​que geram corrente no eixo. Em circunstâncias normais, a tensão do eixo do motor é baixa e a película de óleo lubrificante no rolamento pode desempenhar um papel isolante e não formará um circuito fechado, portanto a corrente do eixo não será gerada.Frequência do motor trifásicoatinge um determinado valor, principalmente o sistema de rolamentos do motor ainda não atingiu o estado de estabilização da película de óleo, é possível formar um circuito fechado. Neste momento, a tensão do eixo penetrará na película de óleo para gerar corrente no eixo.

A alta temperatura gerada pela descarga parcial da corrente do eixo pode fazer com que o sistema de rolamento do motor seja paralisado em um período de tempo relativamente curto, a partir do ruído e vibração iniciais, e finalmente se transforme em aquecimento do rolamento até queimar. No sistema de controle de velocidade de conversão de frequência, a característica de corrosão elétrica da corrente de eixo de alta -frequência no rolamento é produzir listras regulares no estilo "tábua de lavar" - nos anéis internos e externos e nas esferas do rolamento do motor. Nos dados de demonstração relevantes da análise de falhas do motor, acredita-se que 300 milivolts é a tensão limite do eixo que penetra na película de óleo do rolamento e, para motores de frequência variável, a tensão do eixo gerada por motores de frequência variável com potência de 100 quilowatts e acima tem maior chance de atingir ou exceder a tensão limite. Portanto, no processo de fabricação deFrequência do motor trifásico, geralmente para motores com altura central de 315 mm e superior, as precauções necessárias sobre a corrente do eixo serão tomadas uniformemente, como método de interrupção de circuito ou método de bypass.

Principais Parâmetros Técnicos

Aplicações

Cimento

Química

Bombear

Conservação de água

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