Motores Ferroviários Elétricos

Esta série de motores ferroviários elétricos aplica-se principalmente em motores auxiliares DC suportados em transporte ferroviário, motores de combustão interna, locomotivas elétricas, que são aplicados principalmente em compressores de acionamento, ventiladores, bombas hidráulicas, bombas de combustível e outros motores mecânicos auxiliares e motores auxiliares, tacogeradores, etc. .

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Descrição

Parâmetros técnicos

Breve introdução

Tipo de estrutura de motores ferroviários elétricos da série ZTP de acordo com as diferentes necessidades dos usuários, o motor pode ser transformado em uma estrutura redonda soldada em placa de aço ZTP -1 ~ 8; E motor DC de suporte ZTP totalmente laminado octogonal-100~200. Os motores totalmente fechados ZTP-1~8 ZBT podem ser produzidos de acordo com diferentes locais de uso.

O modo de resfriamento do motor é IC01, e outros modos de resfriamento do motor também podem ser produzidos de acordo com os requisitos de uso. O grau de proteção do invólucro do motor é IP22, IP23 (série ZTP); IP44 (série ZBT). A forma básica de instalação domotoré IMB3, IMB5, IMB10, IMB30, IMV10, etc. De acordo com as necessidades dos usuários também pode ser feito em outras formas de instalação, extensão de eixo único ou motor de extensão de eixo duplo. A fonte de alimentação do motor fornece energia para a unidade, como a fonte de alimentação do retificador estático, deve controlar o número de pulsos do retificador não deve ser pequeno 6, o fator de ondulação de pico da fonte de alimentação não excede 6% 6, o sistema de trabalho de o motor é S1 ou S4.

Principais Parâmetros Técnicos

Quadro	ZTP-112/4-2
Poder	4,5 kW
Tensão	110V
Atual	50A
Velocidade Síncrona	1500/1800 rpm
Método de excitação	Derivação
Fracionamento térmico	180 (H)
Grau de proteção	IP21S
Tipo de montagem	IM B35
Obrigação	S1
Método de resfriamento	IC01